We weten nog niet precies hoe de ontsluiting er uit komt te zien. Dit is mede afhankelijk van de beschikbare ruimte die we hebben. En rotonde, zoals u voorstelt, neemt bijvoorbeeld veel ruimte in. Deze ruimte is er niet op de Aalsmeerderweg ter hoogte van de beoogde ontsluiting. Uiteraard zal de ontsluiting voldoen aan de richtlijnen die worden gesteld voor een verkeersveilige inrichting (CROW). Om het verkeer af te remmen ter hoogte van de ontsluiting, kijken we bijvoorbeeld naar een slinger in de weg. Een voorbeeld hiervan is te zien ter hoogte van de Kerkweg.
We verwachten dat het grootse deel van het verkeer uit de nieuwe wijk via de Legmeerdijk zal ontsluiten, omdat men van hieruit het snelst bij de verschillende voorzieningen en de hoofdwegen uit komt. Dit neemt niet weg dat de verkeersdruk ook iets gaat toenemen op de Aalsmeerderweg. Dit zal met name in de ochtend- en de avondspits zijn. Het kan voorkomen dat het dan drukker is, maar wij verwachten dat het verkeer hier nog voldoende kan worden opgevangen. Dit laat het verkeersmodel ook zien.
Het gratis maken van het OV zou het aantrekkelijker maken, maar is niet iets wat in onze hand ligt. Wel zijn we er voorstander van om het OV aantrekkelijker te maken, door bushaltes toegankelijker te maken, alsmede ook de route er naar toe veiliger te maken. Onderdeel hiervan kan ook zijn om te kijken naar het inzetten van deelmobiliteit.
Ontsluiting aalsmeerderweg icm bushalte het oosten en duurzame mobiliteit
Van "Oosteindedriehoek deelgebied 1"
Ga naar het project
Beste,
zoals in de info avond ook gevraagd graag aandacht voor de ontsluiting aan de aalsmeerderweg. Ik snap dat deze plannen nog niet compleet zijn, maar wil wel mijn zorgen nogmaals uiten en aanstippen waarom.
Met komst van 875 woningen (x 2 auto's ongeveer) en de uitbreiding naar nog meer delen (tot 1700 woningen) , zullen filevorming en gevaarlijke situaties bij de ontsluiting en dichtbij de bushalte ontstaan.
Er is in de meeting gezegd, dat wordt nagedacht over een slinger in de weg. Echter dat neemt nog niet de gevaarlijke situatie van de bushalte van het oosten (vanuit amstelveen), waar je letterlijk op straat staat.
Daarom lijkt mij een gecombineerde aanpak, waarbij de bushalte en de onsluiting tegelijk in een geintegreerd ontwerp komen, beter. Of beter nog, de halte aalsmeerderweg 481 en het oosten (377) combineren tot een grote halte inclusief rotonde en extra ontsluiting.
Alleen de nieuwe wijk auto luw maken, zal niet voldoende zijn om de verkeersdrukte/groei te temperen van zoveel meer huishoudens. Ter vergelijking, de wijk nieuw-oosteinde telt 3 (+) ontsluitingen, terwijl we het hier over meer woningen hebben. Zeker rondom de ontsluiting aalsmeerderweg zal de verkeersdrukte en file vorming zoveel meer uitstoot veroorzaken!
Dit heeft een milieu impact, die niet meer van deze tijd is en volgens mij niet in de ambities van Aalsmeer passen.
Qua duurzame mobilitiet is mijn voorstel om OV aantrekkelijk te maken door iig voor Aalsmeer (oost) OV gratis aan te bieden binnen Aalsmeer. En de bushaltes veilig(er) en toegankelijk(er) te maken.
De vraag is hoe komt de onstluiting (icm bus?) er uit te zien?
Mvg,
Vanessa Leeuwin
Officiële updates
Laatste update: 8 juli 2021
Geplaatst op 8 juli 2021
Reacties
Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.
Delen
Geplaatst door
Profiel van Vanessa LeeuwinVanessa Leeuwin op 1 juli 2021
Huidige status
voorgesteld
Tags
Duurzame ontwikkeling
Mobiliteit
Wonen
Veiligheid
Gezondheid en welzijn
NL
EN